Ficha Técnica Coche: Cómo Leerla Campo Por Campo
La ficha técnica coche es ese papel —o ese PDF, desde que existe la eITV— que casi nadie mira hasta que hay un problema. Y entonces resulta que ahí estaba todo: las medidas de neumático que puedes montar, la potencia real del motor, cuánto puede pesar el coche cargado y si alguien anotó alguna reforma antes que tú.
Si vas a modificar el coche, la ficha técnica deja de ser un trámite y pasa a ser el documento más importante que tienes. Todo lo que se homologa acaba escrito ahí. Vamos a leerla entera.
Qué es la ficha técnica coche y en qué se diferencia del permiso
Mucha gente los confunde, así que empecemos por separarlos:
| Documento | Qué acredita | Quién lo emite |
| Ficha técnica (tarjeta ITV) | Cómo es el vehículo: medidas, pesos, motor, neumáticos, reformas | Fabricante y estaciones de ITV |
| Permiso de circulación | De quién es el vehículo y que puede circular | Jefatura de Tráfico |
La ficha técnica describe el coche. El permiso dice quién es el titular. Cuando vendes el coche cambia el permiso; la ficha se queda como está, salvo que hagas una reforma.
Desde hace unos años existe la ficha técnica electrónica (eITV). Es la misma información en formato digital, accesible desde la sede electrónica de la DGT, y es la que se genera hoy en las matriculaciones y en las anotaciones nuevas. Muchos coches en circulación siguen teniendo la de papel, y sigue siendo válida.
Los campos de la ficha técnica coche, uno a uno
Los campos están normalizados con letras y números. No hace falta aprendérselos, pero sí saber dónde mirar. Estos son los bloques:
Identificación del vehículo
| Campo | Qué contiene |
| A | Matrícula |
| B | Fecha de primera matriculación |
| D.1 | Marca |
| D.2 | Tipo, variante y versión |
| D.3 | Denominación comercial del modelo |
| E | Número de bastidor (VIN) |
El número de bastidor es el que de verdad identifica el coche: son 17 caracteres únicos que van grabados en la carrocería y no cambian nunca. La matrícula sí puede cambiar; el bastidor no. Es el dato que te van a pedir para pedir recambios exactos y el que se comprueba cuando hay dudas sobre el historial de un vehículo.
Masas: lo que puede pesar
| Campo | Qué significa |
| F.1 | Masa Máxima Autorizada técnicamente |
| F.2 | Masa Máxima Autorizada en circulación (MMA) |
| G | Masa en orden de marcha (lo que pesa vacío, con conductor) |
| O.1 / O.2 | Máximo remolcable con freno / sin freno |
La resta entre F.2 y G es tu carga útil: lo que puedes meter dentro entre pasajeros y equipaje. Suele sorprender lo pequeña que es en coches modernos, que pesan mucho de origen.
Los campos O son los que hay que mirar antes de comprar un remolque o una caravana. No sirve de nada que el remolque sea ligero si tu coche no tiene homologado arrastrar esa masa.
Motor y prestaciones
| Campo | Qué significa |
| P.1 | Cilindrada en cm³ |
| P.2 | Potencia neta máxima en kW |
| P.3 | Tipo de combustible |
| Q | Relación potencia/masa (sobre todo en motos) |
| R | Color del vehículo |
| S.1 / S.2 | Plazas sentadas / de pie |
Dos avisos aquí. El primero: la potencia va en kW, no en caballos. Para pasar a CV se multiplica por 1,36 aproximadamente. Un motor de 110 kW son unos 150 CV.
El segundo: el campo R, el color, es el que obliga a pasar por ITV cuando cambias la pintura o vinilas el coche entero. Si el color que ve un agente no coincide con el que pone la ficha, hay un problema. Cambiar solo el techo o unos detalles no altera el color del vehículo y no exige trámite.
Ejes, neumáticos y frenos
Este es el bloque que más se consulta y el que más gente ignora que existe:
- Número de ejes y ruedas.
- Medidas de neumáticos homologadas, con sus índices de carga y velocidad.
- Vía delantera y trasera.
- Distancia entre ejes.
Aquí está la respuesta a «¿puedo montar estas llantas?». Si la medida figura en la ficha técnica, puedes montarla sin más. Si no figura, hace falta homologar el cambio, aunque el neumático entre físicamente.
Dimensiones y carrocería
Longitud, anchura, altura, voladizos y tipo de carrocería. Es lo que se comprueba cuando se monta un kit de carrocería, un alerón que sobresale o unos separadores que sacan la rueda fuera del paso.
El campo de las reformas
Y llegamos al que importa si vas a tocar el coche. En la ficha técnica hay un espacio para anotaciones y reformas, donde la estación de ITV escribe cada modificación homologada con su código y su fecha.
Ahí es donde acaban:
- Un cambio de suspensión.
- Un aumento de potencia.
- Un cambio de medida de llantas o neumáticos.
- Un enganche de remolque.
- Un cambio de color.
- Elementos de carrocería añadidos.
Un coche modificado y bien homologado se reconoce en un segundo: las reformas están escritas en su ficha técnica. Un coche modificado sin homologar tiene la ficha en blanco y las modificaciones a la vista, que es exactamente lo que busca un inspector.
Qué mira la ITV en la ficha técnica coche
En la inspección, el técnico compara el coche real con lo que dice el papel. Los puntos de fricción habituales son siempre estos:
- Medida de neumáticos distinta a las homologadas.
- Color que no coincide con el campo R.
- Suspensión modificada sin anotar.
- Potencia superior a la de la ficha.
- Elementos de carrocería que cambian las dimensiones.
- Plazas distintas a las que constan.
Ninguno de esos es un problema si está anotado. Todos lo son si no lo está.
Qué hacer si pierdes la ficha técnica
Circular sin ella es una infracción, y sin ella tampoco puedes pasar la ITV ni vender el coche con normalidad. El duplicado se solicita en una estación de ITV o a través de la sede electrónica de la DGT, y hoy lo habitual es que te lo emitan directamente en formato electrónico.
Vas a necesitar el permiso de circulación, tu DNI y los datos del vehículo. Si el coche está a nombre de otra persona o de una empresa, hará falta autorización.
Ficha técnica coche: cómo consultarla si no la tienes a mano
Con la eITV, la ficha técnica de tu coche está disponible en la sede electrónica de la DGT identificándote con certificado digital, DNI electrónico o Cl@ve. Es útil cuando estás en un taller o en una tienda de neumáticos y necesitas comprobar una medida sobre la marcha.
Un consejo práctico: hazle una foto a la ficha técnica y guárdala en el móvil. Te va a servir muchas más veces de las que crees, sobre todo el bloque de neumáticos y el de masas.
Errores frecuentes con la ficha técnica
- Confundir kW con CV y creer que el coche tiene menos potencia de la que tiene.
- Montar una medida de rueda que no figura dando por hecho que si entra, vale.
- Vinilar el coche entero sin cambiar el campo R.
- Comprar un coche de segunda mano sin mirar las anotaciones. Si tiene reformas anotadas, quieres saber cuáles antes de firmar; y si tiene modificaciones visibles sin anotar, el problema lo heredas tú.
- Perder el papel y no pedir el duplicado hasta el día de la ITV.
- Reformar primero y preguntar después. El orden correcto es al revés.
Preguntas frecuentes
¿La ficha técnica caduca?
No. Lo que caduca es la validez de la ITV, que se refleja con el sello o el registro de cada inspección favorable.
¿Puedo montar unas llantas más grandes que las de la ficha?
Solo si esa medida figura entre las homologadas para tu vehículo. Si no figura, es una reforma: necesita documentación y anotación en la ficha.
¿Qué pasa si compro un coche con modificaciones no anotadas?
Pasan a ser tu problema en la siguiente ITV. Antes de comprar, compara lo que ves en el coche con lo que dice la ficha técnica.
¿La ficha técnica electrónica sustituye a la de papel?
Convive con ella. Los vehículos con ficha de papel siguen teniéndola como documento válido, y las nuevas anotaciones se van incorporando al formato electrónico.
¿Dónde está el número de bastidor en el coche?
Suele ir grabado en el vano motor, en el suelo bajo el asiento del acompañante o en el montante de una puerta, y además aparece en una etiqueta visible desde el parabrisas.
Resumen
La ficha técnica coche describe cómo es tu vehículo: identificación, masas, motor, neumáticos, dimensiones y reformas anotadas. Los tres campos que más vas a usar son el de medidas de neumático homologadas, el de masas y el de color.
Y si te planteas modificar el coche, la regla es sencilla: cualquier cambio que altere lo que dice ese documento tiene que acabar escrito en él. Un coche modificado con su ficha al día pasa la ITV, se asegura sin problemas y se vende mejor.
Enlaces internos sugeridos: «¿Cómo homologar modificaciones de coche en España?», «10 Trucos Para Pasar ITV A La Primera», «Índice De Carga Y Código De Velocidad De Los Neumáticos».
