Hay proyectos que envejecen mal… y hay otros que se vuelven más grandes con el tiempo. Este BMW E36 Coupé, construido por Mlin en 2002, pertenece a la segunda categoría: un coche creado cuando no existían atajos, cuando la “tendencia” no mandaba, y cuando un widebody de verdad se hacía a base de oficio, paciencia y criterio.
Y lo mejor: este coche sigue vivo. Hace poco reapareció en Wallapop, ya repintado en negro. Señal inequívoca de que la base era tan sólida que el tiempo no lo pudo borrar.
Un widebody de verdad: artesanal, a medida y con intención
En 2002, hablar de “widebody” no era subir un kit al carrito. Era medir, presentar, cortar, ajustar, volver a medir… y repetir hasta que el coche quedara con proporciones naturales, sin exageraciones vacías.
Este E36 se diseñó con una idea clara: más músculo, pero con coherencia. Aletas ensanchadas, líneas tensas y una integración limpia para que el coche pareciera “nacido así”, no “disfrazado”.
Ese es el punto donde se nota la diferencia entre personalizar y construir.
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- Marca BMW
- Modelo SERIE 3 E36 COUPE
- Llantas Antera 19″
- Suspensión Roscada
- TAPON GASOLINA aluminio
- Pasos de rueda artesanal Mlin
- Paragolpes delantero y trasero Artesanales Mlin
- Conjunto de lips artesanal Mlin
- Faldones laterales Artesanales Mlin
- Alerón de aluminio
- Parrilla artesanal Mlin
- Escape A medida
- Interior Tapizado integran en blanco y morado por «Autotapizados Millan»
- Retrovisores look M3
- PIntura cambio color integral,
Lips cuando casi nadie hablaba de lips
Ahora los lips están por todas partes. En 2002, no. Y por eso este detalle tiene tanto valor: ya trabajábamos lips con mentalidad funcional y estética, buscando rematar el frontal (y el conjunto) con ese punto de agresividad contenida que hoy se considera “moderno”.
No era moda. Era criterio.
Magny-Cours: el día que el E36 se midió con Europa
Este E36 llegó a uno de esos escenarios donde no vale “tener un coche bonito”: hay que tener un coche con presencia real. Fue uno de los proyectos que acudió al GTI Tuning International, en el Circuit de Nevers Magny-Cours.
Allí, como pasa a veces en los eventos grandes, no hubo suerte. Pero el valor de un coche no lo decide un día. Lo decide su recorrido. Y este E36 lo demostró después.
Premios, revistas y un legado que no se compra
Con el tiempo, este BMW fue cosechando premios y presencia en revistas. Ese tipo de reconocimiento no llega por casualidad: llega cuando un coche tiene algo que no se puede copiar con un “kit universal”.
- Proporciones bien resueltas
- Carrocería trabajada con oficio
- Detalles con intención
- Y una estética que aguanta años sin volverse ridícula
Por qué este E36 representa a Mlin
Porque resume lo que defendemos desde hace décadas:
- Artesanía real: cuando hay que hacer, se hace.
- Diseño con criterio: agresivo, sí… pero elegante y atemporal.
- Construcción para durar: si un proyecto reaparece 20+ años después, algo se hizo bien.
¿Quieres un widebody artesanal para tu coche?
Si te gusta este enfoque —carrocería a medida, integración limpia y estética que no caduca— en Mlin hacemos proyectos de personalización con el mismo principio: que el coche parezca OEM+… pero con ADN de showcar.
Los coches del camión a Magny-Cours (2002): sigue la ruta
Este es el tercer capítulo de la historia de aquellos coches que, en 2002, viajaron en el mismo camión portacoches rumbo a Magny-Cours. Si te apetece seguir tirando del hilo, aquí puedes ver también el Volkswagen Golf III y el Audi A3 morado, que allí logró colarse en el Top 20 profesional del GTI Tuning International.
¿Quieres que te contemos cuáles fueron los otros dos coches que nos acompañaron en ese viaje? Y ya que estamos: ¿qué otro coche de aquella época te gustaría que rescatáramos en el blog?
